Op trage wegen kan je veilig wandelen en fietsen, je kan er genieten van de natuur, je kan er sporten en ontspannen… trage wegen hebben vele deugddoende voordelen. Ze zijn een hefboom om een aangename, gezonde en groene omgeving te realiseren.
Schepen Peter Lombaert (mobiliteit en milieu) en schepen Sven Willekens (publieke ruimte) hebben de voorbije jaren heel wat veldwegen, doorsteken en steegjes aangelegd en onderhouden.
“De verkeersveiligheid, de gezonde lucht, het betere klimaat en het extra groen in de buurt nemen we er graag bij” stelt schepen Lombaert.
“Jong en oud varen er wel bij dat er meer en betere trage wegen komen” besluit schepen Willekens
Het gaat niet alleen om meer trage wegen in Overijse…
Mobilteit beroert al vele jaren de gemoederen van zowel onze inwoners als van de politiek.
6 jaar geleden beloofde het groen-blauwe kartel van open-vld en groen werk te maken van veilige mobiliteit voor automobilisten, fietsers, voetgangers en openbaar-vervoer-gebruikers. Straten werden heraangelegd, het fietsbeleidsplan wordt stukje bij beetje gerealisserd (9 km fietsstraten, nieuwe fietsvoorzieningen in de Vuurgatstraat, Esdoornlaan, JB Dekeyser, Dieudonnéstraat, fietsenstallingen, ..), in Terlanen en Tombeek werd samen met de bewoners een mobiliteitsplan uitgewerkt, sinds januari rijdt er een snelbus op de E411, er wordt hard gewerkt aan de fietssnelweg… kortom, op 6 jaar is er veel gedaan. Maar: het gevoel bleef dat de voetganger vergeten werd.
Niets is echter minder waar!
Zo werden er kilometers voetpaden aangelegd of vernieuwd. En sinds 2020 wordt er gewerkt aan een beleidsplan trage wegen. Dat wordt nu stilaan afgerond.
Eerst werden alle bestaande trage wegen met de hulp van vele bewoners geïnventariseerd. In meerdere werksessies werd een wensbeeld uitgewerkt: hoe zou het ideale trage-wegen-netwerk van Overijse er moeten uitzien? De krachtlijnen hiervan? Veilige trage-wegen moeten alle kernen op een aangename wijze met elkaar verbinden. In elke dorpskern moet een lokale lus komen van 6 tot 10 kilometer en tenslotte moet het netwerk zo fijnmazig als mogelijk worden. Sommige stukken van het netwerk en de lussen zijn er al, voor de ontbrekende schakels werd een overzichtelijke werktabel opgemaakt.
Dit beleidskader gaat in juni naar de gemeenteraad. In september komt er een openbaar onderzoek en nadien wordt het beleidskader definitief goedgekeurd. Een volgende meerderheid moet dan de budgetten en prioriteiten vastleggen. Als het van Team 3090 afhangt wordt volgende legislatuur versneld werk gemaakt van de realisatie van dit trage-wegen-netwerk, én van comfortabele voetpaden in de dorpskernen!
Onze bevoegde schepenen Peter Lombaert (mobiliteit) en Sven Willekens (openbare werken) zijn bijzonder blij met beleidskader. Maar, blauw-groen wil dat plannen ook gerealiseerd worden. We zijn dan ook fier dat we nieuwe trage wegen in de wijk Scherendelle kunnen openstellen.